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    <title>リビエラ クラシック</title>
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    <dc:language>ja</dc:language>
    <dc:creator>Color Me Shop!pro</dc:creator>
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    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192208815</link>
    <title>プラグが被る　燃料が多く感じる、温まると不調、などの場合に一度チョークバルブの当たり面をご確認ください。</title>
    <description>こちら冊子等ではなく、
スパークプラグをご購入する際に参照いただく
ページとしています。

----------------------
プラグが被る　燃料が多く感じる場合に一度チョークバルブの当たり面をご確認ください。

プラグのトラブルやオーバーフローかな？と思いました...</description>
<content:encoded><![CDATA[
こちら冊子等ではなく、
スパークプラグをご購入する際に参照いただく
ページとしています。

----------------------
プラグが被る　燃料が多く感じる場合に一度チョークバルブの当たり面をご確認ください。

プラグのトラブルやオーバーフローかな？と思いましたら
先にチョークバルブ真鍮の先端にあるゴムシールのヘタリをご確認ください。

ここから混合気が漏れて濃い状態になります。
エンジンが温まると不調、アイドリング不安定などもあります。

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-14T11:29:36+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192208815_th.png?cmsp_timestamp=20260614112933" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192208790">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192208790</link>
    <title>プラグが被る　燃料が多く感じる、温まると不調、などの場合に一度チョークバルブの当たり面をご確認ください。</title>
    <description>オーバーフロー、プラグが被る、アイドリング不安定など

ジェットのセッティングやニードル、プラグのトラブルかな？と思いましたら
先にチョークバルブ真鍮の先端にあるゴムシールのヘタリをご確認ください。

ここから混合気が漏れて濃い状態になります。
エンジ...</description>
<content:encoded><![CDATA[
オーバーフロー、プラグが被る、アイドリング不安定など

ジェットのセッティングやニードル、プラグのトラブルかな？と思いましたら
先にチョークバルブ真鍮の先端にあるゴムシールのヘタリをご確認ください。

ここから混合気が漏れて濃い状態になります。
エンジンが温まると不調、アイドリング不安定などもあります。
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-14T11:25:50+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192208790_th.png?cmsp_timestamp=20260614112549" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192208451">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192208451</link>
    <title>フロントサスペンションスプリング の長さ</title>
    <description>参考のページとしております。


----------------------------
長いバネにした場合
* 車高が上がる
* フロントが伸びた状態になる
* ブレーキング時の沈み込み（ノーズダイブ）が減る
* 小さな段差では硬く感じることがある
* サスペンションの伸び側ストローク...</description>
<content:encoded><![CDATA[
参考のページとしております。


----------------------------
長いバネにした場合
* 車高が上がる
* フロントが伸びた状態になる
* ブレーキング時の沈み込み（ノーズダイブ）が減る
* 小さな段差では硬く感じることがある
* サスペンションの伸び側ストロークが減る場合がある
* ステアリングがやや落ち着く反面、旋回性が鈍く感じることがある
短いバネにした場合
* 車高が下がる
* フロントが沈んだ姿勢になる
* コーナーへの入りは軽快になる
* 底付きしやすくなる
* ブレーキング時の沈み込みが増える
* 大きなギャップでサスペンションストローク不足になることがある

注意点
Vespaの片持ちフロントサスペンションでは、
* バネ長
* バネレート（硬さ）
* ダンパー（46番）
* プリロード
がセットで働いています。
そのため、
「長いバネ＝硬い」「短いバネ＝柔らかい」ではありません。
同じバネレートなら、長さの変化は主に**車高と初期荷重（プリロード）**に影響します。
-
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-14T09:22:27+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192208451_th.png?cmsp_timestamp=20260614092226" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192198988">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192198988</link>
    <title>V50-ET3-PX フォークベアリング下側4点キット　56003Ｒ社外	イタリア製　R</title>
    <description>フォークベアリング下側キット
イタリア製

ベアリングのリテーナー（玉おさえ）に多少のサビがあります。
使用には問題ありませんが気になる方は購入しないでください。

ボディからレースを抜く場合に専用工具を使用しますがお手元に無い場合は
丸棒に3mm厚みの...</description>
<content:encoded><![CDATA[
フォークベアリング下側キット
イタリア製

ベアリングのリテーナー（玉おさえ）に多少のサビがあります。
使用には問題ありませんが気になる方は購入しないでください。

ボディからレースを抜く場合に専用工具を使用しますがお手元に無い場合は
丸棒に3mm厚みのフラットバー（SS400）を溶接してご使用ください。軟鋼ですが負けずに抜けます。

Ｐ社該当品番56003Ｒ

055989　 #28>ボトムレース(フォーク側）厚み9.8mm  純正9.5mm　UGは8.26mm
077023  ＃29>ベアリング
092667　＃30>アッパーレース（ボディ側）厚み9.0mm　純正8.9mm　UG8.8mm 


適合車種
50/90/100/125 
VNB3-061001以降
150 VBB1T-82820以降
160GS 180SS 180Rally/200Rally
P/PX-FL
	
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-12T20:50:41+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192198988_th.jpg?cmsp_timestamp=20260612205321" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192198937">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192198937</link>
    <title> スナップリング　　000674 Prima/sprint他フライホイール用　社外25x26.9x1.2 mm　イタリア製　</title>
    <description> スナップリング　　Prima/sprint他フライホイール用　
25x26.9x1.2 mm

.000674-B015959
社外　イタリア製

ご購入前にサイズをご確認ください。

 表面処理ACP 
呼び25 
材質鉄 寸法t(mm)1.2
寸法a(mm)約4.4 
寸法b(mm)約3 
寸法d3(mm)26.9 
寸法d1(mm)25...</description>
<content:encoded><![CDATA[
 スナップリング　　Prima/sprint他フライホイール用　
25x26.9x1.2 mm

.000674-B015959
社外　イタリア製

ご購入前にサイズをご確認ください。

 表面処理ACP 
呼び25 
材質鉄 寸法t(mm)1.2
寸法a(mm)約4.4 
寸法b(mm)約3 
寸法d3(mm)26.9 
寸法d1(mm)25 
寸法d2(mm)26.2 
寸法d4(mm)(参考)16 
寸法m(mm)1.35 
寸法n(mm)(最小)1.8 
寸法d0(mm)(最小)2


 Primavera 
125 2 T , AC , 1953 125 VM1T   
125 2 T , AC , 1953 125 VM2T   
125 2 T , AC , 1960>> 125 VNB1T   
125 2 T , AC , 1961>> 125 VNB2T   
125 Super 2 T , AC , 1966>1968 125 VNC1T   
150 2 T , AC , 1961>1962 150 VBB1T   
 50  2 T , AC , 1963> 50 V5A1T   
 Sprint 2 T , AC 150 VLB1   
 Sprint 2 T , AC , Veloce 150 VLB17 0136075-   
 Sprint 2 T , AC 150 VLB1T 01001-   
 Super 2 T , AC , 1966>1979 150 VBC1T   
 




]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-12T20:35:40+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192198937_th.jpg?cmsp_timestamp=20260612203540" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192196524">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192196524</link>
    <title>sprint Rally　フロントサスペンションスプリング  165ｍｍ　ニッケルメッキ</title>
    <description>フロントサスペンションスプリング
全長　165ｍｍ
ニッケルメッキ　純正風のクラシックな色
青味があるほうがユニクロメッキ

イタリア製　質感良
現車にて必ず長さをご確認ください。

適合車種 
125super-GT-GTR-TS-
150super sprint-014978から-spriV 
180-...</description>
<content:encoded><![CDATA[
フロントサスペンションスプリング
全長　165ｍｍ
ニッケルメッキ　純正風のクラシックな色
青味があるほうがユニクロメッキ

イタリア製　質感良
現車にて必ず長さをご確認ください。

適合車種 
125super-GT-GTR-TS-
150super sprint-014978から-spriV 
180-200Rally	

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-12T17:47:09+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192196524_th.jpg?cmsp_timestamp=20260612174708" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192184950">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192184950</link>
    <title>ET3 フロントサスペンション  ノーマルタイプ　  筒黒</title>
    <description>フロントサスペンション  ノーマル  
FORSA
ノーマル同等品
プリロード調整なし
筒が黒
1379364
適合車種
10インチモデル用（50Ｒ　9インチ車使用できます）
	
V50S/100/ET3
50/90 125Primavera</description>
<content:encoded><![CDATA[
フロントサスペンション  ノーマル  
FORSA
ノーマル同等品
プリロード調整なし
筒が黒
1379364
適合車種
10インチモデル用（50Ｒ　9インチ車使用できます）
	
V50S/100/ET3
50/90 125Primavera
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-11T22:11:52+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192184950_th.jpg?cmsp_timestamp=20260611221723" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192184892">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192184892</link>
    <title>センタースタンド　 15ｍｍパイプGS 150  VS1-5 ユニクロメッキ</title>
    <description>センタースタンド　
スタンドゴム別　15ｍｍパイプ

ユニクロメッキ

適合車種

GS 150  VS1T &gt;  VS5T 		</description>
<content:encoded><![CDATA[
センタースタンド　
スタンドゴム別　15ｍｍパイプ

ユニクロメッキ

適合車種

GS 150  VS1T >  VS5T 		
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-11T21:43:42+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192177568">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192177568</link>
    <title>P/PX 200　ステーターコイルASSY　5端子	（ソケット黒/青）ソケット配線340mm</title>
    <description>ステーターコイル　80ｗ
P社該当品番217866　195136　1951365

ご注文前に端子数、色、配置をご確認ください。
ステーター外径115mm
ソケット配線の長さが340mm

中国製
------------------
配線 5端子

点火系へ＞緑、赤、白
ターミナルへ＞黒、青
カプラー...</description>
<content:encoded><![CDATA[
ステーターコイル　80ｗ
P社該当品番217866　195136　1951365

ご注文前に端子数、色、配置をご確認ください。
ステーター外径115mm
ソケット配線の長さが340mm

中国製
------------------
配線 5端子

点火系へ＞緑、赤、白
ターミナルへ＞黒、青
カプラー＞黒、青+２穴空洞
（黄色線無し）　
-------------
	
適合車種
P200
PX125/150/200

---------------------
P125-150xのポイント点火をＣＤＩにする場合は
こちらのステーターとＣＤＩを取り付けてください
-------------------

点火タイミングマークが無いため、
ねじ取り付け位置を基準に装着して、
タイミングライトを使い微調整をしてください。
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-11T15:55:01+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/192177568_th.jpg?cmsp_timestamp=20260611162035" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=192166403">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=192166403</link>
    <title>旧/P/PX クランクベアリング　　97804　25X62x12　c３隙間 NADELLA</title>
    <description>クランク ベアリング 　
８ボール　C３
nadella (NAマークのみ）産地不明おそらくインド　

サイズ62x25x12mm 　呼び97804
bb1 0855
jb1001-c3

適合車種
VM1/2-VN1/2
VNA1/2-VNB1-6T

VL1/2/3-VB1T-VBA-VBB
GS150 1/2/3/4/5
GL/Sprint/Rally他　
P/PXクラ...</description>
<content:encoded><![CDATA[
クランク ベアリング 　
８ボール　C３
nadella (NAマークのみ）産地不明おそらくインド　

サイズ62x25x12mm 　呼び97804
bb1 0855
jb1001-c3

適合車種
VM1/2-VN1/2
VNA1/2-VNB1-6T

VL1/2/3-VB1T-VBA-VBB
GS150 1/2/3/4/5
GL/Sprint/Rally他　
P/PXクランク左側

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-06-11T09:22:57+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=191637694">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=191637694</link>
    <title>GTR Sprint 他 シフト アウターワイヤーのみ　黒または灰　1590mm　アリゲーター社　</title>
    <description>シフト用アウター　のみ
ライナー入り3重構造
アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。

（１台分の場合は数量2でご注文ください）

適合車種
GTR Sprint他</description>
<content:encoded><![CDATA[
シフト用アウター　のみ
ライナー入り3重構造
アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。

（１台分の場合は数量2でご注文ください）

適合車種
GTR Sprint他
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-04-28T14:37:08+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=191637512">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=191637512</link>
    <title>GTR Sprint 他　スロットル用アウターのみ黒または灰　1560mm　アリゲーター社　</title>
    <description>スロットル用アウターワイヤーのみ　黒または灰色
ライナー入り3重構造

アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。

サイズを現車にてご確認のうえご注文をお願いします。
あくまで汎用サイズです。

アウター全長1560mm
アウター外径5ｍｍ

適...</description>
<content:encoded><![CDATA[
スロットル用アウターワイヤーのみ　黒または灰色
ライナー入り3重構造

アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。

サイズを現車にてご確認のうえご注文をお願いします。
あくまで汎用サイズです。

アウター全長1560mm
アウター外径5ｍｍ

適合車種
GTR Sprint他

]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-04-28T14:34:56+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=191637487">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=191637487</link>
    <title>GTR Sprint 他クラッチアウターワイヤーのみ　黒または灰　165cm　アリゲーター社　</title>
    <description>クラッチ用アウター　のみ
ライナー入り3重構造
アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。


適合車種
GTR Sprint他</description>
<content:encoded><![CDATA[
クラッチ用アウター　のみ
ライナー入り3重構造
アリゲーター社　
アリゲーターロゴが等間隔で入ります。


適合車種
GTR Sprint他
]]></content:encoded>
    <dc:date>2026-04-28T14:33:11+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
    <foaf:topic><foaf:Image rdf:about="https://img03.shop-pro.jp/PA01003/771/product/" /></foaf:topic>
  </item>

  <item rdf:about="https://rivieraclassic.jp/?pid=191548342">
    <link>https://rivieraclassic.jp/?pid=191548342</link>
    <title>グロメット　ゴム　015478/5478　内9x外15x厚み7mm　φ12mmに使用</title>
    <description>グロメット　ゴム　純正258904

厚み7mm
内径9mm
外径15mm
 穴12mmに使用


</description>
<content:encoded><![CDATA[
グロメット　ゴム　純正258904

厚み7mm
内径9mm
外径15mm
 穴12mmに使用



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    <dc:date>2026-04-21T18:49:21+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
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    <title>特殊工具	ロータリーバルブ用フライス加工テンプレート　3ポートエンジン　P/PX125-150 sprint-V</title>
    <description>特殊工具	ロータリーバルブ用フライス加工テンプレート 樹脂製
 ベスパ用吸気最適化ツール

ご注意）
加工は自己責任でお願いします

フライス加工テンプレートを使えば、PX、LML、Sprint VeloceシリーズなどのVespa大型エンジンから、安全かつ正確に、そして日常使...</description>
<content:encoded><![CDATA[
特殊工具	ロータリーバルブ用フライス加工テンプレート 樹脂製
 ベスパ用吸気最適化ツール

ご注意）
加工は自己責任でお願いします

フライス加工テンプレートを使えば、PX、LML、Sprint VeloceシリーズなどのVespa大型エンジンから、安全かつ正確に、そして日常使いにも適した方法で、最大限のトルクを引き出すことができます。1977年以降のクラシックな3チャンネルエンジン向けに開発されたこのテンプレートは、繊細なシール面を傷つけることなく、吸気タイミングを的確に最適化することを可能にします。

なぜ最適化が必要なのか？

排気量アップやトルクアップを伴う多くのチューニングにおいて、標準の吸気ポートはエンジンの潜在能力を制限してしまうからです。 テンプレートは、このボトルネックを解消するのに役立ちます。

トルクが大幅に向上：制御角度を拡大することでシリンダーへの吸気効率が向上します。
 日常使用における適合性をテスト済み：実験は不要。ツーリング仕様に最適化されています。
 精密加工：テンプレートは深さと幅の明確な制限を設定します。
シール面への損傷なし：安全性が維持されます。

技術的根拠
テンプレートは、数多くのエンジン構成に基づいて開発されました。街乗り、郊外の道路、ツーリングなど、あらゆる用途でVespaを最適化したいライダーを対象としています。推奨されるステアリング角度の組み合わせ（約110°/55°）は、日常使用において力強い加速を実現し、SIキャブレターとツーリング用エキゾーストとの組み合わせで完璧にチューニングできます。もちろん、ステアリング角度は個別に調整することも可能です（下記の情報ボックスを参照）。使用するクランクシャフトによって、吸気制御角度は大きく異なります。例えば、Polini製クランクシャフトは、BGM製ツーリング用クランクシャフトよりも上死点（TDC）後の吸気角度が大幅に大きくなります。開口角度全体を測定するには、角度計が必要です（付属品を参照）。このテンプレートは、BGMクランクシャフトでの使用に最適化されているという利点があります。

注：PX80エンジンケースには通常、ロータリーバルブ吸気口のシール面にクロスホールがあります。そのため、追加の加工なしでは、スロットルのないPX125-150ケースほど吸気口を大きく開けることはできません。横方向の切り欠きを閉じれば、このバルブはPX80にも使用できます。

以下のエンジンケースに適合します
ラージフレーム3チャンネル（1977年以降）：PX125、PX150、LML 2T、Sprint Veloce

FAQ - Vespa吸気制御角度加工テンプレートに関するよくある質問

特別な工具は必要ですか？ 
いいえ。ヤスリで十分です。小型のハンドルーター（例：DremelまたはProxxon）を使用すると、より早く作業できます。

シール面を損傷する可能性はありますか？いいえ。このテンプレートは路面の安全性を十分に考慮しています。

すべて合法ですか？最適化はベスパの伝統的なチューニングです。公道での使用は自己責任となります。

実際のメリットは何ですか？トルクの向上、加速性能の向上、場合によっては燃費の向上も期待できます。信頼性は変わりません。

ツーリング vs. スポーツ - 最適なセッティングを見つける
ツーリングセッティング（日常使用およびツーリングに推奨）：
 上死点から110〜115°
上死点から50〜65°
 スポーティなツーリングエンジン、SIキャブレター（20〜26mm）、ボックス型エキゾーストシステムに最適

スポーツセッティング（本格的な改造向け）：
上死点から120°
上死点から最大75°
ロータリーバルブの性能を最大限に引き出したいセッティングに最適。&#216;28〜30mmキャブレター、レーシングシリンダー、高性能ボックス型エキゾースト、または共鳴型エキゾーストとの組み合わせが理想的です。大型キャブレター（それに伴い異なるインテークマニホールドが必要となるため）による吸気経路の延長と相まって、非常に低い回転数域でも問題は発生しない。
-------------------------------
手順

角度計を使用して、選択したクランクシャフトと組み合わせたエンジンの実際の状態を測定します。

VBBの例：
吸気バルブ開弁：上死点前95°
吸気バルブ閉弁：上死点後46°
合計角度：141°

3. フライス加工テンプレートの値を適用します（例：上死点前+15°、上死点後+8°）
4. 新しい角度：上死点前110° / 上死点後54° = 合計操舵角159°
特に旧型ハウジング（例：2チャンネルVBB）の場合、スタッドボルトが前方への経路を塞いでいるため、上死点後の値は実際には50°〜60°程度になります。


ツーリング仕様 vs. スポーツ仕様
ツーリング仕様
日常使用に適したツーリング仕様では、上死点前110〜115°、上死点後50〜65°の操舵角を推奨します。これらの値は、5500〜7000rpmの回転域で最大出力を発揮します。SIキャブレター（20〜26mm）とツーリング/ボックス型エキゾーストとの組み合わせに最適です。

スポーツ
よりスポーティな走りを求めるなら、上死点から120°、最大75°まで回転角を調整してください。これにより最高出力が大幅に向上しますが、キャブレター（最大30mm）、シリンダー、エキゾーストへの負荷も大きくなります。吸気経路が延長されたPXシャーシに最適です。Vespaスモールフレームエンジンには3種類の長さのロータリーバルブフェースがあり、PK125/HPモデルのロングバージョンが最適です。
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    <dc:date>2026-04-21T18:37:34+09:00</dc:date>
    <dc:creator>リビエラ クラシック</dc:creator>
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