クラッチ　ドリブンギヤ　歯数変更

クラッチ　ドリブンギヤの変更の場合

歯数が増える
最高速度が伸びる代わりに、加速が悪くなる。

歯数が減る
加速が良くなる代わりに、最高速が伸びなくなる。

クラッチのギヤ歯数を変えることで、モーターのプライマリギア比を変更できます。クラッチコグを交換することは、モーター全体のギア比を変更する最も迅速で簡単な方法です

クラッチギアコグの歯数が多いほど、ギア比は高くなります。
Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/PX80-150/PE/Lusso（'94年式、直径96mm）に適合するすべてのクラッチギアコグは、プライマリドリブンギアコグを変更することなく交換可能です。

20歯と21歯の200ccクラッチも適合しますが、クラッチカバーを変更する必要があります。
23歯のコグを持つ200ccクラッチを使用する場合は、65歯のプライマリドリブンギアコグも使用する必要があります。
108mmクラッチを125～150ccのエンジンで使用する場合、67歯と68歯のプライマリドリブンギアコグは、20歯、21歯、または22歯のクラッチギアコグと組み合わせて使用すると効果的であることが証明されています

200ccモーターの65歯プライマリードリブンギアコグは、23歯のオリジナル品に加えて、21歯または22歯のコグと組み合わせることができます。最も人気のあるクラッチギア変換コグは22歯バージョンで、特に3速と4速の間で高価なチューニングを施すことなく、ギア間の加速を向上させることができます。

172ccシリンダーを搭載したVespa T5モーターには、21歯または22歯のクラッチギアコグが適していることが証明されています。

もちろん、それぞれのプライマリードリブンギアコグを交換すれば、他の組み合わせも可能です。