レギュレーターを購入前に

こちらは冊子ではなく商品購入に関して
参照いただくページとしております。
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レギュレーターは当方取り扱いで5社あります。

性能はどちらもノーマル同等。
耐久性は１台づつのテストはできないので不明。

RMS　（イタリアの社外メーカーで製造は台湾または中国製）
CEAB（イタリアの社外メーカーで旧OEMメーカー）
DUCATI（イタリアの社外メーカーで旧OEMメーカー）
Piaggio純正（現在は主にインド製）
ノーブランド　（イタリア経由　台湾または中国製）

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GG+B5端子レギュレーターの値
回転数1100prm~2500rpm　バッテリー電圧12.7V
（バッテリー端子にて測定）テスターにより誤差が生じるため参考程度
Ducati 社外　14.2V
ノーブランド　宇賀神オリジナル　15.3V
RMS 14.8-15.2V
純正 Ducati 　14.43V
純正インド　　14.23V

----適合車種判断----

適合不明の場合は現車の端子配置（GG+BCなど）と
レギュレーター本体にある刻印を確認してください。（34　34　20など）

その他に数字など記載があればお知らせください。

---故障判断----

レギュレーター正常の場合
エンジン回転5000rpmにてバッテリー端子間12.5～15Vになります。
（この数値よりも電圧が低い＞内部ショート　　高い＞内部断線）

構造上レギュレーター本体をテスターで計測しても判断できません。
テスト用を用意するなどして現物交換が一番早い診断になります。

*明るくて電球が切れるならレギュレーターの不良。

*ヘッドなど電球が暗いなら発電側の問題の場合があります。
（もちろんレギュレーターの場合もある）

-----レギュレター交換前に

*バッテリー付き車両の場合は必ず比重計でバッテリーが正常なことを確認してください。
バッテリー不良や未接続の場合、最悪5分程度のアイドリングでパンクします。

*配線の順番をご注意ください。
+Bの位置が車種により違います。
間違えると簡単にパンクします。

---補償につきまして---

お届けより1週間になります。以降の故障は補償いたしかねます。

尚、ストックとして購入された方も必ず到着次第、確認をしてください。
あきらかに不良品と思われる場合であっても到着後１週間を超えた場合は対象になりません。