SI系アイドルジェット（スロージェット）
デロルト品番　09892-xx-xx　
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アイドルジェットは、低回転〜中回転に影響します。

ジェットの二つの数字は、ガソリンとエアーの番号で
例えば＃120-50の場合は混合比2.4になります。

この数値が小さいほど濃いジェットとなります。
ただし単純に濃い薄いだけでは
その車両に適切なジェットなのかは判りません。

まずは濃いめから試してみてください。

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PX125Ｔ5の例を見ると判りやすい。
Ｔ5はキャブもメインも大きい。
スローのＳ/Ｊ比でみると極端に濃い。

T5は極端な「高回転高出力」でアイドリングの回転と実際の
走らせて使う回転数「走行領域」が離れてる。

つまりＴ5のＳ/Ｊは小さい口径（そのワリにジェットは濃い）。
経路が小さいので「量」は小さくなり、スロットルを開き回転
があがると「流量」は少ないので全体に及ぼす「スロー側の影響」も
小さくなる。

一方普通のベスパ、特に200ｃｃはアイドリング領域から
「走行領域」の回転数は近い。
なので、繋がりを重視したセッティング考えないといけない。
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濃い順　　　　　　　　比
55/100 1.82
48/100 2.08
52-120 　　　　　2.307
50-120 　　　　　2.400
45-120 　2.666
52-140 　2.692
50-140 　2.800
55-160 　2.909
48-140 　2.916
40-120 　3.000
45-140 　3.111
38-120 　3.157
50-160 　3.200
42-140 　3.333
48-160 　3.333
35-120 3.428
45-160 　3.555
42-160 　3.809
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番手　　　　　空燃比

38-120 　3.157
35-120 3.428
40-120 　3.000
45-120 　2.666
50-120 　2.400
52-120 　2.307

42-140 　3.333
45-140 　3.111＞SI20/20D PX125E3
48-140 　2.916＞PX150E3を濃いめにする場合＜乗りやすくなります
50-140 　2.800
52-140 　2.692

42-160 　3.809
45-160 　3.555>PX150E3ノーマル
48-160 　3.333
50-160 　3.200
55-160 　2.909＜SI24/24Ｅ
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