一次減速選択にお困りの方へ

こちらは冊子ではなく商品購入に関して
参照いただくページとしております。
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ストレートギヤかヘリカルか？

ストレートカットギアは使用中に騒音が発生しますが、ベアリングの寿命と性能には優れています。
ヘリカルカットギアは歯が斜めにカットされており、非常に幅広のギアで螺旋またはらせん状になります。これらは噛み合いがはるかに滑らかで摩耗に優れていますが、歯の「傾斜」により、ベアリングに横方向または軸方向の推力を与えます。コストと騒音を除けば違いはわずかです。
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まずはシンプルに。
ハイギヤにすれば高速向き（ギヤ比が小さい）数字が小さい。
数字を大きくすると加速向き。（ギヤ比が大きい　数字が大きい。）
となります。

取り扱い最もハイ＞2.34 　クランク側ギヤ29/クラッチケース側68
取り扱い最もロー＞3.7　　クランク側ギヤ18/クラッチケース側67
50sノーマル＞4.93　　　クランク側ギヤ14/クラッチケース側69
50sにピナスコ16T＞4.31　クランク側ギヤ16/クラッチケース側69
ET3ノーマル＞2.54　　クランク側ギヤ24/クラッチケース側61

あとはエンジンのパワー（自転車でいえば足の力）次第になります。
闇雲にハイギヤにすると４速で失速します。ご注意を。

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ギヤに関するデータは下記のサイトを参考にされると良いです。
https://www.getriebesalat.de/

V50s系４速はNo.134 Viergang "Österreich Lang"
10/58　15/54　21/49　26/43

ET3 4速はNo.132 Viergang Standard
10/58　14/54　18/50　22/46

100 3速はNo.129 Dreigang Standard
10/60　16/54　22/47
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ギヤ比データはこちらを参考までに←（別マドで開きます）

Vespaギヤリング考え方←（別マドで開きます）

----ちなみにピナスコ16Ｔでは

7500rpmでシフトするとどうなるか
7500rpmまで回すと
1速→2速　約21.5 km/h
2速 → 3速　約35.8 km/h
3速 → 4速　約55.2 km/h
4速　　　　約77.9 km/h
となります。

*ピナスコ16Ｔのご注意
16/68=4.25イタリア本国を含めて一般的な車体
14/69=4.93輸出仕様。後期に入ったのはこちらです。
3速50Ｎは　18/67=3.72

16Ｔキットは後期の4.93用ですので
現車のギヤが14Ｔであることをご確認ください。

16/69＝4.31　になり減速比では15%程度の変化です。

----あくまで目安

ボリーニ　85ccキット・19MM キャブM/J #80
+4枚クラッチであれば3.7が標準　
（計算上では80ｋｍ弱くらいです）
面倒な方はピナスコ16Ｔでも可

50ｃｃポリーニ　102ｃｃＫＩＴ　＞2.8
（二次減速がＶ50Ｓノーマルでは4速でやや失速しますが
妥協のライン。ET3クロスギヤであれば解消）

それ以上のハイチューンやレース使用であれば
計算して選択する

ポリーニの一次減速はレース向けで
耐久性にやや劣ります。

-----一次減速ギヤの装着位置
基本は厚みのある方がクランク側
薄い方が外側になります。
メーカーによっては左右同じ場合もあります。
ドリブン側の歯とで見比べ”真ん中”になる様に組んでください。