SI系　スロットルスライド
デロルト


スロットルスライドはエンジンへの空気の流れを制限します。開度はスロットルグリップを回すことで決まります。開くほど、より多くの空気が流入します。一部のスロットルスライドには、上側にエアポケットがあり、下側にカットセクション（いわゆる「カットアウェイ」）があります。これにより、混合気に空気が追加され、結果として希薄になります。下側が平らなスライドは追加の空気を追加しないため、希薄な中間域を補正するのに最適です。

新型PXの排出ガス規制値を満たすため、現在販売されているSLキャブレターには、2つのエアポケットを追加したスロットルスライドが取り付けられています。これにより混合気が減衰し、チューニングされたエンジンでは部分負荷ピンキングやピストン詰まりが発生する可能性があります。この問題の解決策は、エアポケットのないより厚いスロットルバルブに取り付けられたスロットルスライドを交換することです。

結論：スロットルバルブはキャブレターのチューニング中に見落とされることが多く、SIチューニングの仕上げの役割を果たします。

簡単に。
エアーポケットのあるスライドは排気ガス規制のためのもの。
チューニングしたエンジンでピンキングやピストンジャムが発生する場合はエアポケットの無いスライドを使用すると良い.。


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番手
01> VNB6/GT-Sprint-v P125-150x
02>VBB2T
03>180Rally
04>125GTR/TS/150sprint/V P125-150X
05
06>P125X usa pr aus
07>Px80 cosa
08>P125X
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10>P80 100
11>PX125E-FL e3 cosa125
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